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路基檢測

發布日期:2020-06-16

公路路基檢測就是反應路基或瀝青路面在標準軸載下,路基或瀝青路面所產生的最大變形量。因為車輛在路面上行駛,會使路面產生變形,用標準軸載來測量變形量,剛性路面或半剛性路面不測彎沉的。

        路基設計交工驗收指標是測量路基的回彈模量,就是彎沉,施工質量控制指標是壓實度。路基設計指標(回彈模量)與施工控制指標(壓實度)在理論上是不統一的,但存在正向關聯。路基的回彈模量反映路基承載能力,壓實度反映路基填壓密實程度。       20181027185909_7187.jpg

        公路路基檢測常用方式:

        1.貝克曼梁(BB)法:操作簡單,但輪胎壓力和接地面積較難控制,且標準黃河車較難找;

        2.FWD法:快速可靠,但成本較高,缺乏可靠統一的控制標準,施工過程質量難以控制,檢測時加載條件與路基工作狀況不一致;

        3.落球法及貫入桿法(動力觸探):快速方便,適用于細粒土,不適用于粗粒土和填石路基;

        4.CBR 值(路基填土選型指標):現場極少采用,主要用于選擇填土土質類型;

        5.便攜式落錘彎沉儀(PFWD):攜帶方便,檢測快速,使用成本較低,適用范圍廣(路基和場地壓實,粗粒土和細粒土等)

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